Volet roulant qui fait du bruit : d’où ça vient ?

Un claquement pendant la montée ou la descente du volet est plus inquiétant qu’un simple grincement, car il peut indiquer un problème structurel. Le claquement est souvent lié aux attaches du tablier (les lames) qui se désolidarisent partiellement, ou à une lame qui se déboîte de sa voisine.

La cause la plus fréquente : les attaches nylon (les petites agrafes qui relient les lames entre elles au niveau des extrémités) sont cassées ou manquantes. Ces attaches, aussi appelées clips ou agrafes de tablier, assurent la liaison entre chaque lame du volet roulant. Avec le temps et les cycles d’ouverture-fermeture, elles peuvent se fatiguer, se fissurer, puis casser. Une attache cassée laisse du jeu entre les lames, ce qui provoque un claquement à chaque passage dans l’axe d’enroulement.

Pour diagnostiquer ce problème, descendez complètement le volet et passez votre main sur le tablier : si vous sentez du jeu entre certaines lames, les attaches sont probablement en cause. Le remplacement d’une attache est une opération accessible : il faut décrocher le tablier du tube d’enroulement (intervention qui demande d’ouvrir le coffre), retirer les attaches cassées et les remplacer par des neuves. Une attache coûte moins d’un euro, mais l’intervention complète demande un peu de temps.

Autre source possible de claquement : une fixation du coffre ou des coulisses qui s’est desserrée. Vérifiez visuellement que le coffre est bien solidaire du mur et que les coulisses ne bougent pas quand on les secoue légèrement. Un coffre qui « danse » lors de la montée-descente doit être refixé rapidement, car à force de bouger il peut endommager le tablier ou le moteur.

Tous les moteurs de volet roulant font du bruit, c’est normal. Un moteur tubulaire standard produit un ronronnement caractéristique, dont le volume peut varier selon la qualité du moteur, son âge et la charge qu’il doit soulever. Un moteur de marque reconnue (Somfy, Bubendorff, Simu) est généralement plus silencieux qu’un moteur d’entrée de gamme. Mais un moteur qui devient progressivement plus bruyant est un signal à ne pas ignorer.

Un changement de bruit peut avoir plusieurs causes. La plus fréquente : les roulements du moteur commencent à fatiguer. Un roulement usé produit un bruit de frottement métallique ou un sifflement qui s’accentue avec le temps. Malheureusement, les roulements ne se remplacent pas sur un moteur de volet roulant grand public : si les roulements sont usés, le moteur doit être changé.

Autre cause possible : le moteur force parce que le tablier ne coulisse plus librement. Si les coulisses sont encrassées, si les lames frottent ou si le tablier est désaxé, le moteur doit fournir un effort supplémentaire, ce qui se traduit par un bruit plus fort et un ralentissement du mouvement. Dans ce cas, le nettoyage et la lubrification des coulisses (décrits plus haut) peuvent résoudre le problème sans toucher au moteur.

Enfin, un moteur qui « cogne » au démarrage ou à l’arrêt peut indiquer un problème de fin de course mal réglée. Le moteur continue de tourner alors que le volet est arrivé en butée, ce qui crée un à-coup. Le réglage des fins de course est une opération simple sur la plupart des moteurs, accessible sans démontage (via une molette sur la tête du moteur ou via la télécommande pour les modèles radio). Consultez la notice de votre moteur pour la procédure exacte.

Si le bruit est accompagné d’une odeur de brûlé, coupez immédiatement l’alimentation électrique (disjoncteur) et appelez un professionnel sans tenter de faire fonctionner le volet.

Un volet roulant bien entretenu fait moins de bruit et dure plus longtemps. Voici une routine d’entretien préventif simple que nous recommandons, à réaliser une à deux fois par an (idéalement au printemps et à l’automne).

1. Nettoyez les coulisses : volet complètement ouvert, aspirez ou dépoussiérez l’intérieur des coulisses sur toute la hauteur. Vous pouvez utiliser un chiffon microfibre légèrement humide. Profitez-en pour vérifier qu’aucun objet (caillou, feuille, insecte mort) n’est coincé dans la coulisse.

2. Nettoyez le tablier : lames en PVC ou en aluminium, un coup de chiffon humide suffit. Pour les lames en aluminium, vous pouvez utiliser un produit nettoyant doux non abrasif. Évitez le jet d’eau haute pression, qui peut forcer l’eau à pénétrer dans le coffre.

3. Lubrifiez les coulisses : après le nettoyage, appliquez un spray silicone ou PTFE (lubrifiant sec) en fine couche dans les coulisses. Actionnez le volet de haut en bas deux ou trois fois pour répartir le produit. N’appliquez jamais de produit lubrifiant sur les lames elles-mêmes, uniquement dans les coulisses.

4. Inspectez les fixations : vérifiez visuellement que les vis de fixation du coffre et des coulisses sont toujours bien serrées. Une vis qui se desserre peut créer des vibrations et du bruit, puis des dégâts plus importants.

5. Vérifiez les joints du coffre : si votre coffre est accessible (coffre sous linteau démontable), vérifiez que le joint d’étanchéité en bas du coffre est en bon état. Un joint abîmé laisse passer l’eau et la poussière, ce qui accélère l’usure du tablier et du moteur.

Ces gestes simples prennent moins de 10 minutes par volet et font une vraie différence sur la durée de vie de votre installation. Si vous constatez quelque chose d’anormal pendant l’entretien (lame fendue, attache cassée, coulisse déformée), contactez un professionnel plutôt que d’attendre que le problème s’aggrave.